|
|
|
|
| |
| Boeing 767-33P/ER |
| 17963. bilde no 37895 bildēm |
|
|
Lielāka izmēra attēls ir pieejams tikai reģistrētiem lietotājiem.
|
|
|
| |
|
| |
|
| mm: |
200 mm |
| slēdzis: |
1/1250 s |
| diafragma: |
f/5.0 |
| iso: |
100 |
|
|
| |
| Citi šī autora attēli: |
|
|
| |
| Citi šīs lidmašīnas attēli: |
|
|
| |
|
|
|
|
|
[Ieteikt dzēšanai] |
| |
| Komentārs: |
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2016-03-21 15:48:03
|
|
|
| :) |
|
|
|
|
| |
|
|
Orix
2016-03-21 17:25:33
|
|
|
| :) |
|
|
|
|
| |
|
|
Manfreds
2016-03-21 17:47:11
|
|
|
| Vasaras sezonā Uzbeks ar A320 lidošot, tā teikt dażādībai |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2016-03-21 19:38:35
|
|
|
| Nu tad viņiem ir tikai variants ar to piektdienas reisu, jo A320 pāri dīķim līdz JFK neaizvilks. Un viņi arī plāno, ka, kad saņems savu pirmo Dreamlineri - RIXss, kā pieturvieta vairs arī varētu nebūt. |
|
|
|
|
| |
|
|
Manfreds
2016-03-21 20:29:53
|
|
|
| Nē,nē,ar JFK nekāda sakara. Biežāk lidos vasarā un A320 plānā tikai Taškenta - Rīga. |
|
|
|
|
| |
|
|
Orix
2016-03-22 21:27:38
|
|
|
| "RIXss, kā pieturvieta vairs arī varētu nebūt"... nedomāju ka drīms to nosaka. Arī Etiopi piekopj tādu pašu praksi, kā pa vidam pieturēt FRA vai FCO, VIE, lidojot no ARN... un ar 777. Domāju, ka te lomu spēlē tīri pieprasījums, ko lielākoties piepilda tūroperātori/aģentūras, jo pašā uzbeka lapā biļetes no RIX uz JFK iegadāties nevar. |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2016-03-22 21:36:46
|
|
|
| Ar tūroperatoriem lido pretējā virzienā - caur Tashkentu uz Āziju. Nav dzirdēts, ka no RIXa baigi daudzi pa tiešo uz JFK mauc... Ir kāds te lapā biedrs, kas ir lidojis RIX-JFK? (un cik dzirdēju (pirms gadiem jau) no vienas bijušās lidostas darbinieces - cik atlido ar TAS-RIX reisu, tik pat +/- sakāpj uz lido tālāk uz JFK). Ne velti vienā ziņu lapā (ch-aviation) bija raksts, kur pati aviokompānija teica, ka viņi apsver TAS-JFK non-stopu līdz ar Dreamlineru ierašanos. Es ceru, ka tā nenotiks, bet visādi var gadīties. Tomēr būtu forši RIXā 2x nedēļā sastapt Dreamlineri... :) |
|
|
|
|
| |
|
|
mārtiņš
2016-03-22 22:04:16
|
|
|
hmm a kas viņiem traucē teiksim 2x nedēļā maukt pa tiešo uz JFK ar 787 un vienreiz caur Rīgu ar 767?
Bet nu jā, no tūroperatoriem nekas baigi neved uz ASV, man liekas, Impro ir vienīgais un tad viņi to dara ar finnair |
|
|
|
|
| |
|
|
Orix
2016-03-22 22:20:07
|
|
|
| Nu pag.. ne jau lapas biedri ir tie, kas var piepildīt reisu uz JFK... sāksim ar to, ka uzbeka lapā nevar iegādāties biļetes ne uz vienu no galamērķiem. Pie tam ir arī cargo, kas tiek ielādēts/izlādēts šeit (pats redzēju). |
|
|
|
|
|
| |
|
|
Manfreds
2016-03-23 00:42:29
|
|
|
| 716€ RIX - JFK - RIX vasarā. Nav ne tuvu lētākā cena, bet varbūt kādam ir būtiski maksimāli ātri. Ātrāk no Rīgas jau laikam nesanāks citās kombinācijās |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2016-03-23 06:57:38
|
|
|
| Orix: ja Tu atvērsi lapas sadaļu "Par mums" un paskatīsies karti - kopā visi mēs lapā (var teikt) esam NEVĀJI paceļojuši, bet ja neviens no klātesošajiem nav lidojis ar leģendāro RIX-JFK reisu, tad es secinu, ka Uzbekam mēs, Latvija, esam nevis mērķauditorija, bet gan tīri vienkārši tehniskais stops. Un Dreamlineris tīri labi (tehniski) var atrisināt vajadzību pēc tehniskā stopa. Es negrasījos tagad pielasīt Uzbekam pilnu reisu uz JFK... :))) Vienīgi jautājums par ekonomiju - vai gadījumā degvielas ziņā tehniskā stopa variants nav izdevīgāks, jo "pirmajā legā" nav jāved viss tas smagums līdzi, kas "vajadzīgs otrajam legam". Bet ir arī jau lidostu nodokļi un apkalpošanas maksas, utt... Būs jāparēķina PFPXā... |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2016-03-23 07:18:26
|
|
|
Hmm, mans aprēķins ir šāds: (atkāpei - nav man iekš PFPX 787 templeits, tāpēc skaitļoju ar tuvāko pieejamo izmēru - B772LR. Aprēķināju nevis vajadzīgo degvielu reisam (visādas rezerves utml), bet gan tikai to, kas tiks nosvilināta, lai pārvietotos no A punkta uz B punktu. Ņemot vērā arī šī brīža laikapstākļus.
Sanāk, ka TAS-JFK būs 190 900 lbs
Tad TAS-RIX - 63 386 lbs un RIX-JFK - 128 013 lbs;
Kopā TAS-RIX-JFK - 191 399 lbs. Hmm, kaut kas neiet kopā ar manu sākotnēju teoriju, ka tehnisku stopu ir izdevīgi taisīt, lai nepārvadātu līdzi lieku smagumu. Laikam jau padaudz degvielas nosvilina brīdī, lai no tehniskā stopa atkal uzņemtu kruīza augstumu. Tā kā, neizskatās reāli, ka Dreamliners lidos caur Rīgu... :( Ja vēl pieskauta lidostu nodokļus, tad tas pat paliek vēl neinteresantāk Uzbekam... :( |
|
|
|
|
| |
|
Attēlus komentēt var tikai reģistrēti lietotāji.
|
| |
|
|
|
|
|
|
_50x50.jpg)
