|
|
|
|
| |
| Airbus Helicopters AS-350B-3 Ecureuil |
| 18289. bilde no 37895 bildēm |
|
|
Lielāka izmēra attēls ir pieejams tikai reģistrētiem lietotājiem.
|
|
|
| |
Autors:  Asis
Autora komentārs:
|
|
| |
|
| mm: |
135 mm |
| slēdzis: |
1/500 s |
| diafragma: |
f/10.0 |
| iso: |
100 |
|
|
| |
| Citi šī autora attēli: |
|
|
| |
| Citi šīs lidmašīnas attēli: |
|
|
| |
|
|
|
|
|
[Ieteikt dzēšanai] |
| |
| Komentārs: |
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2016-05-08 23:44:54
|
|
|
| Baigi interesanti, ka karsto gaisu pa tasno no dzinēja laiž virsū astei. Tur pat krāsa ir nomainījusies. Vai sarežģīti bija, kad konstruēja šo modeli, novirzīt uz vienu sānu vai arī uz abiem? |
|
|
|
|
| |
|
|
Asis
2016-05-09 01:19:41
|
|
|
Franči..... Ko var gribēt :)
|
|
|
|
|
| |
|
|
Orix
2016-05-09 20:37:41*
|
|
|
Domāju, ka tas ir saistīts ar reaktīvo momentu, ko dod exhaust. Uz vienu vai otru pusi savi 10-15% un būtu jāveic izmaiņas kotroles virsmās... kas attiecas uz krāsu, tad speciālās krāsas ir grūti ar karstumu sabojāt:) Pie tam ir redzams, ka tur ir vēl papildus aizsardzība uzlikta.
P.S. un vienam dzinējam ir viena exhaust...nevar jau kā mašīnai izpūtēju sadalīt uz divi :D Ja būtu divi dzinēji, tad noteikti izplūde būtu novirzīta uz abiem sāniem. |
|
|
|
|
| |
|
|
mārtiņš
2016-05-09 22:17:47
|
|
|
| es domāju, ka Orixam taisnība, tikai, piemēram, Aw139 ir divi dzinēji, bet exhausti tā pat iet uz aizmuguri - pie domas, ja viens dzinējs noklājās, lai otra exhaust nesāk vērpt uz riņķi.. nu un ja tev jātaisa kontroles virsmas, lai kompensētu reaktīvo dzinēju, tad tu iegūsti būtībā spoileri un reverseri nevis normālu aerodinamisku aparātu :) |
|
|
|
|
| |
|
Attēlus komentēt var tikai reģistrēti lietotāji.
|
| |
|
|
|
|
|
|
_105x70.JPG)
_50x50.jpg)
