|
|
|
|
| |
| Boeing 737-36Q |
| 22807. bilde no 37895 bildēm |
|
|
Lielāka izmēra attēls ir pieejams tikai reģistrētiem lietotājiem.
|
|
|
| |
Autors:  Jorsh
Autora komentārs:
|
| |
Pirms nosēšānās pilots vairākas reizes apmainījās ar torni ar info, ka šis ir CAT II simulated approach. Kas tas īsti ir par zvēru un kāpēc tikai simulated? Dēļ tā, ka redzamība normāla?
BT36 no Palanga (PLQ) |
|
|
|
|
|
| |
|
| mm: |
170 mm |
| slēdzis: |
1/60 s |
| diafragma: |
f/20.0 |
| iso: |
100 |
|
|
| |
| Citi šī autora attēli: |
|
|
| |
| Citi šīs lidmašīnas attēli: |
|
|
| |
|
|
|
|
|
[Ieteikt dzēšanai] |
| |
| Komentārs: |
|
|
| |
|
|
mārtiņš
2019-02-08 13:11:32
|
|
|
| var būt treniņš un var būt reitinga noturēšana - ja tev reizi pusgadā nav sanācis nolidot reālu cat 2, tad jāuztaisa vismaz simulētais, lai noturētu reitingu. No pilotu puses cat 2 lido mazliet savādāk nekā cat 1, ir papildus brīfings, čeklists un čeki, īsti neatminu vai 737 var uzlikt atsevišķi radio un baro minimu, bet uz daša to dara.. no atc puses viņiem vajadzētu cat 2 sensitīvās zonas uz taxi ceļiem turēt sterilas |
|
|
|
|
| |
|
Attēlus komentēt var tikai reģistrēti lietotāji.
|
| |
|
|
|
|
|
|
_105x70.jpg)
_50x50.jpg)
