|
| |
|
|
Oleg
2010-04-13 23:40:28
|
|
|
| Jorsh, no kuras vietas bildeji? |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2010-04-14 05:13:36
|
|
|
| 9. vieta kartē... |
|
|
|
|
| |
|
|
Oleg
2010-04-17 11:37:40
|
|
|
| :) superigi sanaca. |
|
|
|
|
| |
|
|
BTSKY
2010-04-17 23:01:45
|
|
|
| Ja kas, tad nav full power ... |
|
|
|
|
| |
|
|
AlekS
2010-04-18 00:47:41
|
|
|
| Nu,vismaz "teorētiski" jau var būt TOGA power ; |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2010-04-18 06:44:00
|
|
|
| Var jau būt arī, ka bija D-TO (Derated Take-Off), bet vienalga aizgāja smuki un ātri... |
|
|
|
|
| |
|
|
BTSKY
2010-04-18 10:22:07
|
|
|
| Uz B757 vienmēr tā ir. |
|
|
|
|
| |
|
|
ulf
2010-04-18 12:16:44
|
|
|
| Jā, uz B757 dzinēji ir derated vienmēr. Cik zinu, var taisīt modifikāciju uz full-power, bet tad dārgāka dzinēju apkope. |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2010-04-18 15:47:34
|
|
|
| Un vai ta nospiežot TOGA pogu neieslēdzas full-power? Bet nu lietas būtību tas nemaina - šajā bildē tad vienalga tas ir max pieejamais poweris (pat ja tas ir derated)... :) Tātad, full power... :) |
|
|
|
|
| |
|
|
Sanchous
2010-04-18 16:29:09
|
|
|
| Lai ieslēgtu full-power jāpadarbojās ar atslēgam uz paša dzinēja. |
|
|
|
_id22562_105x70.jpg)
