|
|
|
|
| |
| Fokker 100 (F-28-0100) |
| 6118. bilde no 37895 bildēm |
|
|
Lielāka izmēra attēls ir pieejams tikai reģistrētiem lietotājiem.
|
|
|
| |
Autors:  Jorsh
Autora komentārs:
|
| |
Emergency landings! Pilots ziņoja par problēmām ar šasiju. Konkrēti minēja priekšējo. Bet nekādu low-passu virs torņa netaisīja, lai no zemes pārliecinātos, kas tad tur notiek. Uzreiz sēdās. Vizuāli bija redzams, ka aizmigurējiem riteņiem tie vāki atkārušies un, kad pieskārās pie zemes, tie vilkās pa zemi. Uz skrējceļa piebremzēja un ziņoja, ka priekšejais ritenis neklausa, tb. pagriezties nevar. Bet galu galā izdevās nogriezties no skrejceļa uz Taxiway Golf. Tas tad tur palika slēgts vēl vismaz stundu. Tā lūk!
P.S. Bremzējot reverss netika lietots. Nez, kāpēc? |
|
|
|
|
|
| |
|
| mm: |
260 mm |
| slēdzis: |
1/800 s |
| diafragma: |
f/5.6 |
| iso: |
100 |
|
|
| |
| Citi šī autora attēli: |
|
|
| |
| Citi šīs lidmašīnas attēli: |
|
|
| |
|
|
|
|
|
[Ieteikt dzēšanai] |
| |
| Komentārs: |
|
|
| |
|
|
AlekS
2010-05-21 18:32:49
|
|
|
| Labi,ka viss ir beidzies laimīgi. |
|
|
|
|
| |
|
|
AlekS
2010-05-21 18:54:02
|
|
|
| Vispār F100 Landing Gears ir bēdīgi slaveni, es pat teiktu "nolādēti". Pēc aviation-safety.net datiem no 26 nopietniem incidentiem,ieskaitot haijackingus un tml. 13!(50%; katrs otrais) ir saistīti ar "kājam". |
|
|
|
|
|
| |
|
|
mārtiņš
2010-05-21 19:37:19
|
|
|
| nu pilnīgi nevaru sagaidīt tvnetā milzīgu virsrakstu "AVĀRIJA AIRBALTIC LIDMAŠĪNAI" + mello tūkstoti ar komentāriem par Flika algu, Šleseru un kāpēc biezpiens kļuvis dārgāks |
|
|
|
|
|
| |
|
|
Sanchous
2010-05-21 21:04:01
|
|
|
| Tad lūk kāpēc šodien ap lidostu tik daudz sirēnas skanēja. |
|
|
|
|
| |
|
|
ulf
2010-05-22 11:17:32
|
|
|
Labi, ka viss laimīgi.
Jorsh, ja nebija hidraulikas, tad skaidrs, kāpēc nelietoja reversu. |
|
|
|
|
| |
|
|
erv
2010-05-22 11:20:10
|
|
|
| Tieši tā. Vairumam lidaparātu reverss darbojas čerez hidrauliku, maz ko zinu par F100, bet domājams ka tāpat vien i'. |
|
|
|
|
| |
|
|
erv
2010-05-22 11:20:36
|
|
|
| Plus, mums tak ir garš skrejceļš mūsdienās :) |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2010-05-22 12:13:01
|
|
|
| Droši vien nebija tikai daļa hidraulikas (viena no divām/trim sistēmām atsprāga), jo flapi un spoileri lietoti tika. Un stipri šaubos, ka pilotiem ar stūri vajadzēja lauzties kā ar bulli... :) |
|
|
|
|
| |
|
|
Cawka
2010-05-22 14:35:11
|
|
|
| Вероятно на снижении/заходе они получили сигнализацию HYD SYS 1 LO P. А первая гидросистема питает большую часть потребителей, шасси и реверс в том числе. Шасси выпускали засчет резервной системы (управление носовой стойкой в этом случае отключается), закрылки тоже резервным электроприводом, а для работы спойлеров в таких случаях стоит аккумулятор, давления которого хватит на один цикл поднять-опустить. |
|
|
|
|
| |
|
|
odze
2010-05-24 13:02:02
|
|
|
| Ja jau reiz ar hidrauliku tad Reversu mos neizmantoja tapec,ka to pielietojot,tiek noslogota priekseja kaja! (ta varetu but? ) |
|
|
|
|
| |
|
|
Rimuzis
2010-05-25 23:20:06
|
|
|
| Domāju un pat esmu pārliecināts,ka reversu neizmantoja lai ar dzinēju "tjagu" noturētu taisnvirziena kustību uz skrejceļa,pēcāk arī ar "tjagas"palīdzību norulēt no tā,ja vienā no sistēmām pazuda hidraulika un ja tā ir sistēma kur ir šasijas,"stīrings"utt.tad arī "stīrings inop"ko arī attēls uzskatāmi nodod,neaiztaisītas MLG durtiņa,tas tā plašos jēdzienos un nekas briesmīgs... |
|
|
|
|
| |
|
Attēlus komentēt var tikai reģistrēti lietotāji.
|
| |
|
|
|
|
|
|
