Šīs lidmašīnas spottings bija grūtākais spottings manā mūžā! Labi, ne pats spottings, bet tā plānošana. Viss sākās, ka pagājušā gadā bijām domājuši taisīt palielu moto ceļojumu pa Itāliju. Visu laiku YL-KSB Ankonā bija spottinga mērķis numur viens, bet ar moto no LV tas ir visai patālu! Tad pavasarī šo plānoto braucienu downgreidojām uz auto. Bet tas pavēra iespējas braukt nepieciešamības gadījumā pat 24 stundas no vietas. Kaut kad arī atcērējos, ka Dreamlifters lido uz Itāliju, bet nekad nebiju pētījis - kur tieši un cik bieži? Izpētīju. Taranto. Pašos dienvidos. Damn. Tālu. Tā ka 3000km vienā virzienā tālu un gandrīz 30 stundas non-stop braukšana. Iemetu ideju ģimenei, neviens neiebilda. Ok, super, plānojam!

Sāku pētīt lidojuma vēsturi no gada sākuma un tur tad arī apjuku. Saliku visus datus excelī vizuāli, bet nekādu patternu nesaskatīju. Tad sāku pētīt ierašanos Taranto un laiku starp landingiem. Un tur tad sāku nojaust, kā tas viss aptuveni darbojas - divas reizes lido ik pa vidēji 5 dienām un tad trešā reize ir 9-10 pārtraukums. Tad viss no sākuma. Protams, ir bijuši lieli izņēmumi. Bet šī ir labāka informācija, nekā nesties uz dullo un, iespējams, gaidīt pusotru-divas nedēļas. Tagad saprotu, kāpēc aviofoto.lv līdz šim neviena bilde nebija. Plānot un braukt/lidot var, bet nav pilnīgi nekādas garantijas. Turn around laiks vidēji ir 18-20 stundas uz zemes Taranto.

Ierados mājās pēc jūras 15.08 01:00, sākas atvaļinājums. Nospriežam startēt rīt no rīta, lai ierastos bišku pirms 5 dienu pārtraukuma. Divi āķi visam plānam ir: pirmais, ka tēmējam uz otro lidojumu. Ja to nolažojam, tad gaidīšana uz trešo ir 9-10 dienas. Tik ilgi sēdēt dienvidos mums nav iespējams, citi svarīgi plāni tuvojas. Reāli viens šāviens. Viens šāviens bez garantijām. Mazums kāds no izņēmumiem piepildās. Otrais - laicīgas informācijas trūkums. Brauciens 30 stundas. Lidojums no CHS uz TAR un izlidošana no TAR - apt. 28 stundas. Ja izbraucam, kad šis jau ir izlidojis no CHS - noķert nebūs iespējams. Nepaspēsim. Jābūt aiz Varšavas, lai paspētu, kad alerts pienāks.

Izbraucam. Nesteidzamies. Dienu nobraucām un apstājamies Katovicē, jo FR24 alerts nav. Izgulējāmies, ēdam brokastis un pienāk alerts - visi tālākie plāni uzreiz atceļas un jāmin līdz galam vienā rāvienā pa maksimāli ātrākajiem maksas ceļiem. Rezerve - minimāla, bet reāli izdarāms un var paspēt uz izlidošanu no Taranto. Izskrējām visai Čehijai, Austrijai un Itālijai cauri praktiski bez apstāšanās un ieradāmies agri no rīta kādas 3 stundas pirms izlidošanas un es ieraudzīju DREAMLIFTERI!!! Apbraucām visai lidostai apkārt, tikām maksimāli tuvu tam un tapa šī bilde!

YESSSSSSSSS AR LIELIEM BURTIEM!!!! :)

Un pats Dreamlifters - konvertēti nieka 4 gabali no parastā 747-400. Sertifikācijas laikā noņemti wingleti un tā tas arī palicis dēļ pārlieku lielas vibrācijas. Vidēji jau lido 18-19 gadus katrs. Vidējais vecums - 33-35 gadi. Nav nekād i jaunekļi. :)

Gatavojas kravas reisam 5Y4231 uz Charleston (CHS)